Saatmine Binzhoust, Shandongist Petrie Terrace'ile, QLD: Air, Sea ja konteiner

Põhja -Hiinas olulisel tööstus- ja põllumajandusliku baasil on Shandongis Binzhou rikkalik tekstiili, keemilisi, masinate tootmistooteid ning spetsiaalseid põllumajandustooteid ja külgtooteid. Viimastel aastatel on Austraalia Queenslandiga kauplemine muutunud üha lähedamaks. Brisbane, kus asub Petrie Terrace, on Queenslandi majandus- ja kultuurikeskus, millel on tugev nõudlus igasuguste kaupade järele. Kaupade transportimine Binzhoust Petrie terrassile saavutatakse peamiselt mere-, õhu- ja konteinervedude kaudu. Erinevatel transpordiliimidel on oma plussid ja puudused. Kaubandusahela tõhusa toimimise tagamiseks peavad ettevõtted valima paindlikult sobivad transpordilahendused, mis põhinevad kauba omadustel, ajakohasuse nõuded ja kulude eelarve.

Oma tohutu kandevõimsuse ja suhteliselt odavate kuludega on meretransport muutunud kaubaveo tavavalikuks Binzhoust Petrie terrassini. Binzhou ja selle lähiümbruse kaubad veetakse tavaliselt kodumaistesse sõlmpunktide sadamatesse nagu Qingdao sadam ja Shanghai sadam maanteel või raudteel. Pärast lasti konsolideerimise ja tollivormistuse protseduuride lõppu sadamas võtke Austraaliasse suunatud kaubalaeva, peamiselt dokkides Brisbane'i sadamas, ja viige kaupu maatranspordi abil Petrie terrassile. Konteineri saatmine on meretranspordi põhiline režiim, mis jaguneb täismahutiks (FCL) ja vähem kui konteiner (LCL) transportimine. Suurte ettevõtete jaoks või kui seal on piisavalt lasti mahtu, võib konteineri täielik transport tagada kaupade ohutuse ja sõltumatuse ning vähendada lasti kahjustuste riski; Väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks või kui lasti maht on vähem, võib vähem kui konteinerite transportimine kulusid märkimisväärselt vähendada ja ressursside intensiivset kasutamist saavutada. Kuid meretranspordil on ka ilmsed puudused, pika transporditsükli korral ja seda mõjutavad kergesti sellised tegurid nagu halvad ilmad merel ja sadamate ummikutes. Näiteks Austraalia põllumajandustoodete ekspordi tipphooajal on Brisbane'i sadam hõivatud ning laevade dokkimise ning laadimise ning mahalaadimise aeg võib märkimisväärselt pikendada, mille tulemuseks on kaupade hilinenud tarnimine.

Õhutransport, millel on suure tõhusus ja kiirusega, mängib olulist rolli ajatundlike kaupade transportimisel. Kuna Binzhou'l pole rahvusvahelist lennujaama, tuleb kaubad kõigepealt vedada maismaaga Jinan Yaoqiangi rahvusvahelisse lennujaama või Qingdao Jiaodongi rahvusvahelisse lennujaama laadimiseks. Tavaliselt lähevad nad läbi kodumaiste lennukeskuste, näiteks Shanghai Pudongi rahvusvahelise lennujaama või Guangzhou Baiyuni rahvusvahelise lennujaama, seejärel viivad rahvusvahelise lennu otse Brisbane'i rahvusvahelisse lennujaama ja lõpetavad lõpuks "Viimase miili" jaotus maa poolt, et kaupu Petrie Terrace'ile toimetada. ​
Õhutransport sobib eriti kõrge lisandväärtusega, väikese mahu, kergekaalu ja ajatundlike kaupade, näiteks elektrooniliste toodete, täppisinstrumentide, tipptasemel tekstiilproovide ja värske toidu vedamiseks. Õhutranspordi kulud on siiski suhteliselt suured ja kauba suuruse ja kaalu osas on ranged piirangud. Samal ajal võivad seda mõjutada ka lennuplaani korrigeerimine, lennujuhtimine ja ilmategurid. Näiteks värskendatakse elektroonilisi tooteid kiiresti. Turuvõimaluste kasutamiseks valivad ettevõtted sageli õhutranspordi, et Austraalia klientidele kiiresti uusi tooteid tarnida.

Võitluse edastamine mängib kaubavedude protsessis võtmerolli Binzhoust Petrie terrassini. Sügava tööstuse kogemuse ja laia ülemaailmse logistikavõrguga saavad professionaalsed ekspedeerimisettevõtted pakkuda klientidele ühekordseid teenuseid, sealhulgas broneerimine, tollideklaratsioon, ülevaatus, transpordiplaanide kavandamine, veose jälgimine jne. Edasireisifirmadele on tuttavad Hiina ja Austraalia kaubanduspoliitika, tollieeskirjade ja transpordiprotsessidega ning tõhusalt vältida tollivabade viivitusi, trahvisid ja muid ebaharilikke reegleid. Samal ajal saavad nad kohandada ka parimat transpordiplaani vastavalt klientide kaupade konkreetsetele omadustele ja vajadustele ning minimeerida transpordikulusid, tagades samal ajal transpordi kvaliteedi. Näiteks integreerides LCL -i lasti erinevatest klientidest, optimeerides marsruute ja transiidikorraldust ning parandades transpordi tõhusust.

Meretranspordi transporditsükkel on suhteliselt pikk. Binzhou kaupade kokkupanekust kuni lõpliku kohaletoimetamiseni Petrie terrassile kulub umbes 18–30 päeva. Konkreetset kestust mõjutavad sellised tegurid nagu sadamate töö tõhusus, marsruudi vahemaa, mere ilmastikuolude ja tollite kliirensi kiirus sihtsadamas. ​
Õhutransport lühendab transpordiaega oluliselt. Alates Binzhou kaupade tarnimisest lennujaamani kuni Petrie Terrassi klientide kaupade kogumiseni võtab kogu protsess tavaliselt ainult 5–10 päeva. Kui kaasatakse mitu ülekannet, võib transpordi aeg suureneda. Lisaks, olgu see siis mere- või õhutransport, mõjutab Brisbane'i sadama või lennujaama kaupade tollivormistusaeg ka kogu transpordiaega. Kui tollivormistuse dokumendid on lõpule viidud ja kaubad vastavad asjakohastele eeskirjadele, saab tollide kliirensi tavaliselt täita 1 kuni 3 tööpäeva jooksul; Probleemi korral on tollide kliirensi aega raske hinnata.

Ookeani kaubavedude kulud koosnevad peamiselt põhilistest kaubavedudest, kütuse lisatasudest, sadama lisatasudest jne. Täismahuti saatmise maksumus varieerub sõltuvalt konteineri tüübist ja suurusest. {20- jala standardmahuti kaubavedu võib tipphooajal ulatuda 1 dollarini, 500-2, 500 ja võib langeda USA-st 800-1 USA-ni, 200; LCL -i saatmine võetakse vastavalt kauba mahule või kaalule ning kuupmeetri või tonni hind on umbes 80-200 US $. ​
Õhuveokulud arvutatakse kauba tegeliku või mahu kaalu põhjal (olenevalt sellest, kumb on suurem). Kaubavedu kilogrammi kohta on tavaliselt umbes 4-12. Konkreetset hinda mõjutavad märkimisväärselt sellised tegurid nagu kauba olemus, lennuruumi pakkumine ja nõudlus ning tipp- ja tipptasemel aastaajad. ​
Lisaks transpordikuludele peavad ettevõtted kaaluma ka muid kulusid, näiteks tollideklaratsiooni tasud, kontrollitasud, dokumenditasud ja tollitasu sihtsadamas. Kaubandusfirmade teenustasud varieeruvad ka sõltuvalt teenusesisu ja ettevõtte suurusest. Seetõttu peavad ettevõtted transpordiliigi ja ekspedeerija valimisel kaaluma selliseid tegureid nagu lasti omadused, transpordi ajakohasus ja kulud kõige kulutõhusaima kaubaplaani väljatöötamiseks.