Rahvusvaheline kaubavedu: algajate juhend globaalse logistika kohta
Shenzhenis asuva väliskaubandusettevõtte kontoris muretseb müügimees Xiao Li arvutiekraani pärast: ta üritas esimest korda mööblit Euroopasse eksportida, kuid keeruline tollideklaratsiooni protsess ja kaubaveode arvutamine oli segamini ajanud. Rahvusvahelised kaubaveo algajad nagu Xiao Li pole haruldased - tänapäeval ülemaailmne kaubavahetus ületab 1,6 triljonit USA dollarit, näib, et rahvusvahelisel kaubal on kõrge lävi, kuid tegelikult on olemas reeglid, mida järgida. See artikkel loob kaheksa mõõtme algajatele praktilise juhendi, sealhulgas põhimõisted, operatsiooni etapid, kuluanalüüs ja riskide vältimine, mis aitab teil hõlpsalt ületada piiriülese logistika esimest takistust.
Sisu
1. Mis on rahvusvaheline saatmine?
2. Põhiterminid, mida peate teadma
3. kuidas rahvusvaheliselt transportida: samm-sammult juhised
4. Rahvusvahelise kauba tegelikud kulud
5. Vältige neid transpordi õudusunenägusid
6. õhk ja meri: vali oma vastane
7. KKK ja ressursid edasiseks lugemiseks
8. Mis on kaubavedu?
Mis on rahvusvaheline saatmine?
Rahvusvaheline laevandus viitab kauba transportimise protsessile piirides meritsi, õhu ja maismaaga ning on globaalse kaubanduse "veresoonte süsteem". Võtame otsese näite:
SEA FREWARE: A 40- jalamahuti Shanghaist Los Angelesse saab kanda 200-400 madratsit, transpordiajaga 20-30 päevad ja põhilise kaubaveokiirusega umbes 3 dollarit, 000-8, {000 in 2024;
Õhutranspordi: Saksamaalt USA-sse saadetud kõrge väärtusega elektrooniliste komponentide arv on 4 USA dollarit. 5-8 kilogrammi kohta ja neid saab tarnida nii kiiresti kui 5 päeva;
Maatransport: Hiina-Euroopa Express ühendab Hiinat ja Euroopat ning sobib piiriüleseks transpordiks piirkondades, kuhu pääseb raudteel.
Põhiväärtus seisneb geograafiliste piirangute purunemises ja selliste kaupade, näiteks "valmistatud Hiinas", Saksa täppispinkide ja Lähis -Ida nafta lubamisel kogu maailmas ringlemiseks. Kuid algajaid on sageli kolme peamise raskuse järgi: tollide järgimine, kuluarvestus ja transpordirežiimi valik, mis järgmistes peatükkides ükshaaval lahti ühendatakse.
Põhiterminid, mida peate teadma
Ekspedeerija
ROLL: samaväärne kauba "Travel Butler", mis vastutab broneerimise, tollideklaratsiooni ja transpordi koordineerimise eest. Näiteks saab Freightose platvorm integreerida 200+ ekspedeerimisressursse ja võrrelda hindu ühe klõpsuga.
Eelised: uustulnukad ei pea otse keerukate protsessidega silmitsi seisma ja ekspedeerijad saavad hakkama 90% piiriüleste protseduuridega.
Täismahuti (FCL) võrreldes vähem kui konteineri koormus (LCL)
FCL: kasutage 20- jalga või 40- ainult jalamahuteid, mis sobivad lasti mahu jaoks, mis on suurem kui 15 kuupmeetrit (näiteks 100 külmikut), eelis on kiire ja sõltumatu lasti;
LCL: jagage konteinereid teiste saatjatega, mis sobivad väikeste kaubapartiide jaoks (näiteks 20 kasti rõivaid), millele võetakse mahu järgi (USA $ 100-150 kuupmeetri kohta), kuid ajakohasus on 7-10 aeglasemalt.
Konvendiarve (BOL)
Funktsioon: kauba omamise tunnistus, mis võrdub "kauba ID -kaardiga", kaubasaaja ja kaupade kirjeldus tuleb täpselt täita, vastasel juhul ei pruugi sihtsadam kaupu korjata.
Rahvusvahelised kaubandustingimused (incotermid)
Põhireeglid:
FOB (tasuta pardal): müüja vastutab kulude eest enne kauba laadimist ja ostja kannab saatmiskulusid;
DDP (kättetoimetamismaksu tasub): müüja vastutab kogu protsessi eest, sealhulgas sihtsadades asuvate tollimaksude eest, mis sobib algajatele keerukate protsesside vältimiseks.
Tollimaakler
Vajadus: HS -koodide klassifikatsiooniga (näiteks "plastist mänguasjad" klassifitseeritakse 9503. 00, mille tariif on 5% vs vale klassifikatsioon võib põhjustada 20% -list tariifi), litsentsi taotluse ja vältida tollide kinnipidamist.
Kuidas viia läbi rahvusvaheline transport: samm-sammult juhised
1. Planeerimise etapp: selgitage nõudeid ja reegleid
Valige õige transpordimeetod: valige meretransport lasti jaoks, mis kaaluvad üle 500 kg (nt mööbel), ja valige kiireloomuliste lastide jaoks õhutransport (näiteks näituseproovid);
Määrake kaubandustermin: DDP on soovitatav algajatele, mis on muretu, kuid pisut kallim; FOB sobib kogenud ostjatele ise meretranspordiga tegelemiseks.
2. koostage dokumendid: üksikasjad määravad edu või ebaõnnestumise
Nõutavad dokumendid:
Kommerts arve: märkige kauba väärtus, kogus ja päritolu;
Pakkimisnimekiri: üksikasjalik iga kasti suurusele ja kaalule;
Eelnõu (BOL): loodud ekspediitori poolt tuleb kontrollida iga kiri.
3. Broneerimine ja täitmine: kasutage digitaalseid tööriistu hästi
Veebihindade võrdlus: sisestage "Shanghai to Rotterdami, 20- jalamahuti, mööbel" FreightOS-is, hankige 10+ ekspedeerija tsitaadid 30 sekundiga ja valige kõige kulutõhusam lahendus;
Kinnitage üksikasjad: piiriaeg (näiteks 48 tundi enne purjetamist), ohtlike kaupade deklaratsioon (kui on olemas liitiumakud, palun öelge palun ette).
4. Jälgimine ja tollipunktid: reaalajas edusammude jälgimine
Reaalajas jälgimine: kontrollige laevade ekspediitri pakutava lingi kaudu laeva asukohta (näiteks Maersk Ship reaalajas positsioneerimist) ja tolliseisundi (näiteks "Clearing Customs" ja "vabastamine");
Tollite kliirensi abi: laske tollimaakleril dokumendid eelnevalt läbi vaadata, et vältida 3-5 päevi viivitusi, mis on põhjustatud HS -koodi vigadest.
Rahvusvahelise kaubaveo tegelikud kulud
1. põhiline kaubavedu: mereveo vs
Merevedu (Shanghai → Los Angeles):
20- jala konteiner: 3, 000-5, 000 USD (hooajaväline) vs. 8, 000-12, 000 USD (tipphooaeg, nagu enne jõule);
Õhutransport (Frankfurt → New York):
4,5 USD kilogrammi kohta (majandusklass) vs 8 USD (kiirendatud teenindus), mis sobib kõrge väärtusega kaupade jaoks<500 kg.
2. lisatasud: varjatud kulude lõks
Bunkeri lisatasu (BAF): naftahindade kõikumisega võib kulud tõusta 20-30% (näiteks naftahinnad tõusevad 800 USD/tonnini, ühe konteineri BAF suureneb 500 USD võrra);
Terminali käitlemistasu (THC): 200-300 USD/konteiner laaditakse lahkumissadama/sihtkoha juures;
Tariifid ja lisandväärtusega maks: EL kehtestab Hiina mööblile 10% -lise tariifi ja Ameerika Ühendriigid seavad elektrooniliste toodete eest 25% -lise dumpinguvastase tollimaksu. HS -koodide päringud tuleb eelnevalt teha.
3. Rahasäästlikud näpunäited
Broneeri ette: raamat 2-3 kuud ette tipphooajal (näiteks Hiina uusaasta), et vältida kaubahindade 3- voldi suurenemist;
Konsolideerimine: LCL -i kaudu saab konsolideerida väikeseid kaupu, mis on 60% odavam kui õhutransport.
Vältige neid transpordi õudusunenägusid
Tolliküsimused: HS kodeerimisvead
Juhtum: ettevõte klassifitseeris ekslikult "roostevabast terasest lauanõud" kui "terasetooteid", mille tulemuseks on tariifidega 15% enammaksmine ja kaotus 30, 000 yuan;
Vastumeetmed: kasutage tolliametliku koodipäringu tööriista või paluge tollimaakleril uuesti kontrollida.
Kulude ületused: ignoreerige varjatud kulusid
Ühised väljajätmised: hoiustamistasud sihtpordis (150 USA dollarit/konteiner päevas), pordi muutmistasud (800 USA dollarit/konteiner ajutise pordi muutmise korral);
Lahendus: paluge ekspedeerijal anda "kõikehõlmav hind", mis sisaldab selgelt kõiki tasusid, näiteks THC ja BAF.
Pakkimisviga: mahu kaal ületab piiri
Õhutranspordi laetakse mahu kaal (pikkus × laius × kõrgus / 6000). Ettevõtte kast on liiga suur ja kaubad makstakse üle 20%;
Soovitus: tihendage pakkimisel maht ja kinnitage mereveo kaubaalustega kahjustuste vältimiseks (kahjustuste määra saab vähendada 40%).
Kindlustuskahjum: lasti kahju pole garantii
Vedaja vastutus: ainult 500 USA dollarit/konteiner mereveo jaoks, 20 USA dollarit/kg õhutranspordi jaoks;
Õige toiming: ostke kaubakindlustust (lisatasu on 0. 3-0. 5% kauba väärtusest), et katta selliseid riske nagu tulekahju ja laevahukk.
Praktilised ettepanekud:
Mööbli ja rõivaste jaoks valige kulude kontrollimiseks mereveo;
Elektrooniliste toodete ja meditsiiniseadmete jaoks valige ajakohasuse tagamiseks õhutransport;
Keskmise suurusega lasti (näiteks 50-150 kg) puhul võib kaaluda raudteid (näiteks China-Europe Express, ajakohasusega 15-20 päevad ja kulud mereveo ja õhutranspordi vahel).
KKK -d ja ressursid edasiseks lugemiseks
Q1: Kui kaua rahvusvaheline saatmine võtab?
V: 20-45 päevad mere ääres (30 päeva Aasiast Euroopasse, 20 päeva Ameerika Ühendriikide läänerannikuni), 1-7 päevad õhuga, 15-20 päevad maismaalt (näiteks Hiina-Euroopa Express), sõltuvalt sadamast (näiteks 2024 Red Sea Crisist taaskasutamisest).
Q2: Milliseid dokumente on vaja?
V: Põhidokumendid: kommerts arve, pakkimisnimekiri, konossement; Eridokumendid: päritolusertifikaat (näiteks ASEANi tariifide vähendamise vorm E), ohtlike kaupade sertifikaat (näiteks liitiumakud vajavad UN38.3 aruannet).
3. küsimus: kuidas kaubavedu vähendada?
V: ① võrrelge enam kui 3 ekspediitorite tsitaate; ② ühendage väikesed tellimused täismahutitesse; ③ Valige hooajavälised saadetised (näiteks märts-aprill, september-oktoober).
Prinditav kontrollnimekiri: alates kaubanduse tähtajast kuni tollideklaratsiooni dokumentide kontrollnimekirja ja vältige peamiste sammude puudumist;
Edukas juhtum: Hagan Walker integreeris mere- ja õhutranspordi kaudu meri, vähendades kulusid 20% ja parandades aja tõhusust 15%;
Pakkimisstrateegia: kasutage mereveo tugevdamiseks puidust kaste (purunemiskiirus vähenes 10% -lt 2% -ni) ja kasutage õhutranspordi elektrooniliste komponentide pakkimiseks antistaatilisi kotte;
Jälgimisriist: Freightose terminal on soovitatav jälgida kaubavedude suundumusi reaalajas ja ennustada hinnakõikumisi eelnevalt.
Kokkuvõte
Rahvusvaheline kaubavedu pole mõistmatu. Peamine on "Terminid + protsessid + tööriistad" kolme võlurelva valdamine: kasutage incotermsid vastutuse piiride selgitamiseks, kasutage toimingute lihtsustamiseks ja kulusid digitaalsete tööriistadega. Algajate jaoks alustage DDP -terminitega, kasutage hindade võrdlemiseks veebiplatvorme hästi ning planeerige dokumendid ja transpordimeetodid eelnevalt, et vältida 80% tavalistest lõksudest. Pidage meeles: iga standardiseeritud toiming on koguda usaldust ülemaailmse kaubanduse jaoks - kui teie kaubad jõuavad sihtsadamasse sujuvalt, on see piiriülese äri jaoks parim algus.
Lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust.