2023. aasta jaanuaris langes Chittagongi kaubaveomaht märkimisväärselt

Chittagong on Bangladeshi peamine meresadam, kus käideldakse 92 protsenti riigi meretranspordi impordi- ja ekspordikaubandusest. Olukord selle aasta esimesel kuul polnud kiita. Võrreldes eelmise aasta jaanuariga on sadama üldine tootlus oluliselt langenud.

2023. aasta jaanuaris vähenes ainuüksi impordi töötlemisvõimsus 33 protsenti 87984 TEU-ni, Chittagongi kogumaht aga 25 protsenti 197782 TEU-ni.

Sadamatööstuse huvirühmad on optimistlikud, et uus aasta võib alata sadama hea käekäiguga, sest ülemaailmne majanduskriis on pärast mulluse Ukraina sõja puhkemist sadama tootlust nõrgendanud.

Kuna aga Bangladeshi valitsus jätkas kokkuhoiumeetmete võtmist välisvaluutakulude ohjeldamiseks, ei jõudnud import haripunkti. Terve jaanuari jooksul olid paljud Chittagongi terminalid sageli tühjad.

Üldiselt on Chittagong tuntud oma pikaajaliste ummikute poolest. Laevad ootavad välimises ankrukohas päevi või isegi nädalaid enne sildumist, samal ajal kui sadamaterminal on veel oma töötlemisvõimsuse lähedal.

Impordi vähenemise tõttu on Chittagongi sadamaterminali kogumahutavus ületanud 53 000 TEUd, jättes praeguseks alles vaid umbes 30 000 TEUd.

Chittagongi kõrge ametnik ütles, et viimastel kuudel on sadama töötlemisvõimsus kasvanud, kuid sadamasse saabuvate laevade arv on vähenenud. Seetõttu on dokk sageli tühi ja laevad saavad randuda ilma välimises ankrukohas ootamata.

"See on Chittagong-suguse sadama jaoks väga ebatavaline," ütles ta.

Impordi järsu langusega samal ajal kandsid läbilaskevõime languse tõttu tõsist kahju ka 19 sisemaa konteinerladu Chittagongis. Need laod vastutavad 38 tüüpi imporditud konteinerite ning peaaegu kõigi ekspordikonteinerite ja tühjade konteinerite käitlemise eest.

Bangladeshi sisemaakonteinerite ladude assotsiatsiooni (BICDA) peasekretär Ruhul Amin Sikder (Biplob) ütles, et nendes ladudes käideldi mõne kuu jooksul 25 000–26 000 TEUd imporditud konteinereid, samas kui 2021. aasta keskmine käitlusvõimsus oli 20 000 TEUd. .

Ta tõi välja, et 2022. aastaks langeb see arv alla 16000 TEU ning tänavu jaanuaris langeb see veelgi ligikaudu 13000 TEU-ni.

Biplob ütles: "Tegelikult kandsime eelmisel aastal terve aasta kahjumit ja jätkame siiani. Meie praegune äri sõltub peamiselt ekspordikonteinerite käitlemisest saadavast tulust."