Terve mõistus ja puistlastilaevade transpordi klassifikatsioon
Puistlastilaevad peaksid olema eelnevalt valmis puistlasti vedude vastuvõtmiseks. Esiteks veenduge, et transpordilaev vastab puistlasti veo omaduste veoeeskirjadele ja samal ajal on sellel vastavad sertifikaadid, näiteks: tahke puistlasti konteineri kvalifikatsioonitunnistus, riigisisese laevanduse tahke puistlasti konteineri standardid, lasti käitlemine vastavalt kinnitatud nõuetele. puistevilja, valmis teravilja transpordijuhised, tüüpilised töötingimused.
Teiseks mõistma vastavaid marsruute, kaisadamaid, lastitüüpe, tuttavaid veekogusid, sadamaid, jõgesid, mõõnasid, üleujutusi, ookeanide proportsioone jne. Enne puistlastilaevade siseriiklikku kauplemist peaks reeder kontrollima, kinnitama ja allkirjastama sadama laadimis- ja allakirjutuse. mahalaadimisosakond vastavalt veose kontrolli aktile. Puistlastilaeva vedaja Shanghai Communications Shipping edastab transpordisadamale vastava laevateabe enne laeva sadamasse saabumist, et sadamaterminal saaks teatada sadama kasutamisest, ning nõuab, et transpordisadam esitaks täpset teavet.
Määrake eelnevalt kindlaks vastavad lasti käitlemise ja transpordi nõuded peale- ja lossimissadamas. Teadke eelnevalt purjetamis- ja sildumisalade mereolusid ja ilmainfot. Eriti kõrge taifuuni esinemissageduse perioodidel. Täpselt aru saada transporditava kauba tüübist, kogusummast, omadustest ja muudest erinõuetest.
Ettevalmistused puistlastilaeva transportimiseks, peale- ja mahalaadimiseks ning käitlemiseks: Enne puistlastilaeva transporti peavad olema tagatud peamised tõukejõuseadmed ja abiseadmed, peateki mehaanilised seadmed, sealhulgas sildumise mehaanilised seadmed, kaablid, kaablivintsid, tuuleklaasid ja elektrilülituskabiinid. seadmed, töörõhu äravoolusüsteem jne töötavad normaalselt.
Enne laeva sadamasse sisenemist peaks puusepp heitvee heitma tavalises süvamere piirkonnas, et lastiruum oleks mõõdukas. Drenaažid tuleks võimalikult kiiresti ükshaaval tühjendada, kahjustamata seejuures laeva tegelikku tööd ja sadama tööd. Kolmanda toru insener peaks täpselt mõõtma mageveepaakide, pilsipaakide, kanalisatsioonikraavide ja kütusepaakide inventari ning tegema arvestust. Erinevate transpordieesmärkide järgi võib puistlastilaevad jagada eri tüüpideks, peamiselt järgmiselt.
Tavaline puistlastilaev
Tavalised puistlastilaevad on üldjuhul ühekorruselised, ahtrikujulised ja lastiruumi ristlõige on kaheksanurkne. Ühest transporditavast kaubaliigist tulenevalt ei ole nõuded kajutite eraldamisele kõrged ning erinevate puistekaupade proportsioonid on väga erinevad. Kui on vaja laadida rasket lasti, tuleks see laadida eraldi kambritesse või paigutada vaheldumisi suurte ja väikeste kambrite vahel.
Spetsiaalne puistlastilaev
Spetsiaalne puistlastilaev on puistlastilaev, mis on projekteeritud ja ehitatud vastavalt suuremahuliste puistlasti erinõuetele meretransporditehnoloogia jaoks, hõlmates peamiselt söelaevu, puistlastilaevu, maagilaevu ja puistsemendilaevu.
Kombineeritud puistlastilaev
Kahe otstarbega puistlastilaev on mitme transpordifunktsiooniga laev, mis on projekteeritud ja ehitatud vastavalt konkreetsele puist- või puistlasti erinõuetele meretransporditehnoloogia jaoks. Suure luugiga puistlastilaev: seda tüüpi laeva lastiluugi laius ulatub üle 70 protsendi laeva laiusest ja on varustatud lasti tõsteseadmetega, millega saab peale puistlasti laadida ka puitu, terast, kummi , mehaanilised seadmed, ajalehepaber, konteinerid jne. Kohanduv.