Ookeani kaubavedu Hiinast: FCL ja LCL

Maailma ühe suurima eksportijana mängib Hiina laevandustööstust rahvusvahelises kaubanduses olulist rolli. Ükskõik, kas tegemist on suure ettevõtte või väikese ja keskmise suurusega eksportijaga, on õige saatmismeetodi valimisel märkimisväärne mõju kuludele, ajakohasusele ja tarneahela efektiivsusele. Mereveoekspordis on kaks peamist transpordiliiki täielikku konteinerkoormust (FCL) ja vähem kui konteinerkoormus (LCL).

Eksportijate jaoks on rahvusvahelise logistika optimeerimisel võtmeküsimus, kuidas valida õige režiim, mis põhineb kaupade mahul, transpordikuludel ja tarneajal. Selles artiklis analüüsitakse üksikasjalikult erinevusi täieliku konteineri koormuse ja vähem kui konteinerite koormuse, kohaldatavate stsenaariumide, kulude arvutamise, transpordiprotsessi ning nende vastavate eeliste ja puuduste vahel eksportijatel teadlikumate otsuste tegemiseks.

 

Sisukord
1.
2. täielik konteineri koormus (FCL): kohaldatavad stsenaariumid ja eelised ja puudused
3. vähem kui konteiner koormus (LCL): kohaldatavad stsenaariumid ning eelised ja puudused
4.
5. Transpordiprotsess ja töö üksikasjad
6. Kuidas valida kõige sobivam transpordiliik
7. Kokkuvõte: parimad tavad ekspordi logistika optimeerimiseks

 

1.
FCL ja LCL on rahvusvahelise mereveo transpordi kaks peamist režiimi. Nende erinevused kajastuvad peamiselt lasti laadimismeetodite, kulude arvutamise, ajakohasuse ja kohaldatavate kaubandusnõuete osas.

Konteineri täielik koormus (FCL) viitab kaubaomanikule, kes rentib ainult transpordi jaoks täieliku konteineri, ja lasti ei segata teiste ettevõtete lastiga. See sobib ettevõtetele, kellel on suurte lastimaht või kõrged nõuded transpordi ajakohasuse ja lastiohutuse jaoks.
Vähem kui konteiner koormus (LCL) sobib väikeste kaubamahtudega eksportijatele. Lasti laaditakse koos teiste klientide lastiga samasse konteinerisse ja veetakse seejärel koos konteineri täis. Tavaliselt sobib see väikesemahulise ekspordiettevõtte jaoks.
Globaalses kaubanduses domineerib täielik konteinerite koormus (FCL), kuid LCL on oluline võimalus ka väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete või esimest korda ekspordivate ettevõtete jaoks.

 

2. täielik konteineri koormus (FCL): kohaldatavad stsenaariumid ja eelised ja puudused
Rakendatavad stsenaariumid
Lasti maht on suur ja võib täita konteineri (näiteks 20- jalg, 40- jalg või 45- jala konteiner).
Lastil on kõrged nõuded transpordiaja jaoks, et vältida saatmistega viivitusi, mis tulenevad LCL pakkimist.
Lastil on kõrged ohutusnõuded, et vältida kahjustusi või saastumist, mis on põhjustatud segunemisest teiste kaubaomanike lastiga.
Ettevõtted, mis nõuavad pikaajalist, suuremahulist ja stabiilset eksporti, näiteks koduseadmed, autoosad, suured masinad, mööbel, tekstiilid ja muud tööstusharud.
Eelised
Kiirem ajakohasus: Täismahutite otsene saadetis, vähendades keskmise transiidi lahtipakkimise ja pakkimise toiminguid ning parandab transpordi tõhusust.
Kõrgem ohutus: sõltumatu pakkimine kahjustuste, saastumise, kaotuse ja muude probleemide vältimiseks.
Kõrge kulutõhus: Suurte kaupade jaoks on täieliku konteineri koormuse ühiku hind madalam.

Puudused
Kõrge algkulu: Isegi kui kaup ei täida kogu konteinerit, peate ikkagi maksma kogu kasti eest.
Kõrged ladustamisnõuded: Teatud kogus hoiuruumi on vaja kogu kaupade partii ettevalmistamiseks ette, et neid saaks korraga pakkida ja tarnida.

 

3. vähem kui kontainer-koormus (LCL): kohaldatavad stsenaariumid ja eelised ja puudused
Rakendatavad stsenaariumid
Kaupade maht on väike ja üks saadetis ei saa täita täielikku konteinerit.
Idufirmad või väikesed eksportijad, kelle tellimuse suurus pole veel konteineri tasemele jõudnud.
Tarneahela juhtimine peab olema paindlik, sobiv väikeste partiide ja sagedaste saadetistega ettevõtetele, näiteks piiriülene e-kaubandus, jaemüüjad, kohandatud tootetarnijad jne.
Eelised
Sobib väikeste partiide ekspordi jaoks: pole vaja oodata, kuni kaupade maht kogu konteineri nõude saavutamiseks, mis sobib väikestele ja keskmise suurusega ettevõtetele.
Kulude jagamine: LCL -i kaubavedu jagavad mitu saatjatega, vähendades ühe ekspordi transpordikulusid.
Suur paindlikkus: sobib suure nõudluse kõikumistega tööstusharudele, näiteks kiiresti liikuvad tarbekaubad, rõivad, elektroonilised lisaseadmed jne.

Puudused

Aeglasem tarneaeg: LCL -kaubad peavad enne nende saatmist ootama, kuni teiste saatjate kaubad konteineri täidavad, mis võib põhjustada viivitusi.
Madalam ohutus: segatud teiste saatjate kaupadega, on kahju, saastumise ja kaotuse oht.
Lisakulud: LCL -toimingutega seotud kulud, näiteks tasude lahtipakkimine, ladustamistasud, LCL -i haldustasud jne.

 

4. FCL ja LCL kulude võrdlus
FCL (täismahuti) kulustruktuur:

Kaubavedu (põhineb konteineri tüübil ja marsruudil)
Terminaalne tasud
Sihtsadama tollite kliirens ja tarnetasud
LCL (vähem kui konteiner) kulustruktuur:

Kaubaveo (arvutatud mahu või kaalu järgi)
LCL teenustasud (näiteks ladustamine, pakkimine, lahtipakkimine jne)
Täiendavad juhtimistasud
Üldiselt on kulutõhusam valida FCL suurte kaupade jaoks, samas kui LCL väikeste kaupade jaoks võib esialgsed kulud tõhusalt vähendada. Siiski tuleb kaaluda transpordi aega ja ohutuse tegureid.

 

5. Transpordiprotsess ja töö üksikasjad
Konteineri täiskoormuse (FCL) protsess:

Lastiomanik korraldab lasti sadamaladusse või laadib lasti otse.
Edukatmisettevõte korraldab broneeringu, tollideklaratsiooni ja transpordi.
Konteiner suletakse ja tarnitakse sihtsadamasse.
Sihtsadam puhastab tolli ja edastab selle kaubasaajale.
Vähem kui konteinerite koormuse (LCL) protsess:

Lastiomanik toimetab lasti LCL lattu.
Ettevõtte ekspedeerimisettevõte integreerib mitme kaubaomaniku lasti, lõpetab laadimise ja broneerimise.
Pärast lasti transportimist sihtsadamasse on see pakkimata ja levitatud.
Kaubasaaja korjab lasti või korraldab teisese kohaletoimetamise.
Kuna LCL hõlmab mitut kaubaomanikku, on operatsiooniprotsess suhteliselt keerulisem ja võib tekitada lisakulusid.

 

6. Kuidas valida kõige sobivam transpordimeetod
Suur lasti maht (suurem kui 15 kuupmeetrit): Ühiku transpordikulude vähendamiseks on soovitatav valida täielik konteineri transport.
Väike lasti maht (vähem või võrdne 10 kuupmeetrit): Üksikute ekspordikulude vähendamiseks on soovitatav valida LCL Transport.
Transpordi aja kõrged nõuded: FCL -i transport on usaldusväärsem ja sellel on tugev ajakohasus.
Kulutundlik, kuid rohke ajaga: LCL -i transport on ökonoomsem, kuid peate pöörama tähelepanu lisakuludele.
Lisaks peavad ettevõtted kaaluma tollilõike poliitikat, ladustamistingimusi ja sihtturu klientide vajadusi ning hindama parimat lahendust.

 

7. Kokkuvõte: parimad tavad ekspordi logistika optimeerimiseks
FCL ja LCL on oma eelised ja puudused. Eksportijad peaksid valima sobiva meetodi, mis põhineb sellistel teguritel nagu lasti maht, kulud, ajakohasus ja ohutus. Hulgikaubanduse ja pikaajaliste tellimuste korral on FCL-i transport ökonoomsem võimalus; samas kui esialgsete ekspordi või väikese mahu tellimuste korral pakub LCL-i transport paindlikumat lahendust.

Üha keerukama globaalse logistika kontekstis on usaldusväärse ekspediitori valimine, transporditsükli mõistlik kavandamine ja tollivormistuse dokumentide lõpuleviimise tagamine kõik olulised tegurid rahvusvahelise laevanduse tõhususe parandamisel.

 

Jiaxing Heyuani tarneahela ettevõteÄri hõlmab enam kui 100 riiki kogu maailmas katab peamiselt Ameerika Ühendriigid, Euroopat, Kanadat, Austraaliat, Lähis -Ida jne.